En ny lösning för framåtriktad funktionell säkerhet med fordonsåtgärd ICS för EVs och e-cyklar ～
Ablic har lanserat S-19193-serien med biltre till sex-cellers övervakningsskydd för batteriövervakning.
BMS för EVs, e-cyklar, etc., måste vara funktionellt säkra och kompatibla med ISO26262, standarden för funktionell säkerhet i vägfordon.Acceptanskriterierna för funktionell säkerhet är (1) misslyckande (förmågan att återgå till ett säkert tillstånd i händelse av fel eller fel), (2) misslyckande (förmågan att fortsätta driften även i händelse av enMisslyckande eller fel) och (3) misslyckades (förmågan att fortsätta driften med minskad funktionalitet).Tidigare var den konventionella metoden för att uppnå (1) misslyckad funktionell säkerhet att använda en MCU med en högpresterande IC som kallas en AFE för att övervaka bilbatteriets överladdning och överdrivna förhållanden.
Enligt den konventionella (1) felsäker metodiken säkerställs en förarens säkerhet genom att "återvända till ett säkert tillstånd", dvs att stoppa fordonet i händelse av ett faktiskt fel eller fel, och det fanns inget krav på fortsatt övervakning avBatterier efter att fordonet säkert hade stannat.
Men med utvecklingen av automatiserad körteknik förväntas det att det kommer att öka fallen där systemet, snarare än föraren, hanterar eventuella problem som uppstår, så (2) misslyckande och (3) misslyckasNedbrytade metoder, som tillåter fortsatt drift även i händelse av fel eller fel, blir allt viktigare.
Den nya serien av fordonsövervakning av batteriövervakningsskydd ICS är produkter utvecklade i ISO 26262-kompatibla processer och är utrustade med funktioner för övervakning av fordonsbatteri överladdning och överladdning.
Att använda serien gör det möjligt att fortsätta batteriövervakning som ett sekundärt system även om det konventionella övervakningssystemet (primär) misslyckas och att uppnå en säkrare BMS som är (2) misslyckande och (3) misslyckad kompatibel.
Det finns också exempel på AFE och MCU interna övervakningsfunktioner konfigurerade som primära och sekundära, men dessa är främst för fel och feldetektering genom ömsesidig övervakning och är otillräckliga för säkerhetskopiering av funktionalitet.Internt redundans utgör också en risk för "ledfel", där förlusten av funktionalitet sker samtidigt med förekomsten av ett fel;Men med serien kan den sekundära övervakningen göras helt oberoende av den primära övervakningen för att mildra risken för gemensamma fel.
Den nya serien gör det också möjligt att konfigurera en fristående Operation Secondary Monitoring Circuit som inte behöver MCU-kontroll, vilket också kan bidra till att minska antalet designprocesser.
En säkerhetshandbok är också tillgänglig för nedladdning för att stödja BMS-funktionell säkerhetsdesign med S-19193-serien.Produkten överensstämmer också med PPAP som fastställts av U.S. Automotive Industry Action Group (AIAG) och planeras överensstämma med AEC-Q100-klass1.